产品参数 | |
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产品价格 | 电联/件 |
发货期限 | 当天 |
供货总量 | 5698 |
运费说明 | 电联 |
物流公司 | 货运部专线 |
物流专线 | 鸿盛物流 |
货运部专线 | 物流专线 |
直达不中转 | 乐从物流 |
乐从货运部 | 天天发车 |
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从产业经济学的角度,物流业是传统制造业和传统消费者转型升级必不可少的核心支撑,物流业紧密衔接着生产与消费、原料与加工、进口与出口等诸多环节,可以说,如果没有物流业的转型升级,制造业和消费业的转型升级必将沦为空谈。
一直以来,我国物流业的低效率和高成本,不仅吞噬了制造业的大量利润,制约了制造业的转型升级步伐,而且也深度影响了广大消费者的消费体验,间接抑制了消费动能。有数据显示:近几年,我国物流成本占GDP虽然有所降低,但是,整体降幅依然不明显,当下我国物流成本占GDP的比重依然高达16%,高出同期美国7.5个百分点,也高出同期全球平均水平4.5个百分点。
归根结底,是由于我国物流行业发展未成型,行业发展空间巨大。在行业链运行过程中,由于息不对等,导致了行业间的利益链过长,物流成本居高不下。当今社会的发展形势向集约化、息对等的方向前进,旧形态的物流模式已经逐渐难以适应社会的发展,而正是因为旧形态的物流模式亟待改变,互联网时代的创业者们才“有机可乘”,纷纷加入了物流行业,探索互联网+物流的发展方向。
物流行业是一个传统行业,是现代服务业中所不可或缺的一部分,但同时也是我国的行业短板。要想发展物流业,首先应规范行业行为,完善行业标准,同时也要构筑物流息共享的体系,加快智能化配送的发展,发展冷链物流。重要的是,在互联网+的时代,物流不能仅仅成为配送的工具,物流业与金融业、制造业的多元融合将成为互联网+时代物流业发展的方向。
互联网+物流真正想改变的是物流环节中息不对等以及利益链条过长的问题,直接打通供给方与需求方之间的渠道,改变旧供应链中的落后环节。
然而互联网+物流并不仅仅是物流环节、物流息的变革,终目的是完成商品流通体系的的转型,让物流社区更加智能化、智慧化、便捷化,终构筑出透明、高效、息对等的现代物流体系,完善的商品流通系统。
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