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而在中国，卡车司机的平均月薪其实仅6000元出头，一旦车辆自动驾驶化的实现成本稍高，卡车司机在成本上仍能处于优势地位。因此，如果物流自动驾驶要比乘用车自动驾驶更早普及，必须拿出更大的降本力度。线控普及问题待解同样，在商用车（卡车）领域，自动驾驶必须的线控系统，普及情况也很差，乃至于有些技术方案，不得不使用电机或者机械臂直接去打方向盘或者踩油门，而不是通过电号直接控制转向和加速、制动。在国内，还没有出现一家规模以上的、专事卡车底盘控制的供应商，物流自动驾驶车辆的控制线控化。国内的商用车主机厂，目前能提供的支持多为部分开放控制协议，由下游的公司自行进行线控改装。没有统一的线控底盘供应，也在一定程度上拉高了物流自动驾驶的实现成本与难度。针对目前扩大内需、促进经济增长的新形势，加快经济社会发展和人民群众生产生活急需的铁路建设。二是包头至西安、太原至中卫(银川)、准格尔至朔州等煤运通道项目；三是贵州至广州、南宁至广州、兰州至重庆、和田至喀什等项目。 拉动内需政策建设不仅仅是铁路领域，还包括航空、公路等基础设施。在航空机场方面，中国民用航空局也初步确定，投资将重点用于支持昆明、重庆、南宁等西部新建和改扩建干线机场，和广西河池、云南腾冲等一批新建和改扩建支线机场的建设，项目总投资规模为300亿元。有关研究结果表明，民航的投入和产出之间的比例为1∶8，对经济繁荣有着强烈的带动作用，特别是在推动国际贸易、促进区域经济的平衡、促进航空产业链条的科技进步等具有极大的经济价值。加上不少超市和菜市场歇业，菜价上涨幅度较大，而今年，每日优鲜却反其道行之，打起了“平价菜场”的招牌。每日优鲜负责人告诉记者，公司通过产地直采，缩短了流通环节，从源头上降低了蔬菜成本。据了解，为保证春节期间广州、深圳用户能享受到即时达服务，每日优鲜500多名物流及配送人员坚守岗位。而为了让在外地奔波一年的配送小哥们也能和家人团聚，每日优鲜从全国各地接来了小哥们的家人一起团圆过年。不仅如此，每日优鲜还给每个前置仓的员工安排了大礼包，不仅有压岁钱，小哥们有机会抽取小米电视、电动车、小米等奖品。国际化、社交化、新场景成趋势临近春节，消费者们纷纷开始置办起了年货。那么今年哪些年货更受欢迎？又呈现出哪些新的消费趋势？推动降低用能、物流、电等成本据公开数据显示：2013年，社会物流总费用10.2万亿元，与GDP的比率为18.0%;2017年，社会物流总费用12.1万亿元，与GDP的比率为14.6%。不难发现，较五年前比，社会物流总费用占GDP比重下降了3.4个百分点。而报告中也提到，今年将“深入推进供给侧结构性改革”,继续抓好“三去一降一补”。显然，在降低物流成本方面还将有利好政策出炉。并且，值得注意的是，去年《办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》发布，意见中针对“加大降税清费力度，切实减轻企业负担”“加快推进物流仓储息化标准化智能化，提高运行效率”等提出了明确要求，这预示了今年必然会有政策得到进一步落地。三是平台欠缺，央行某地市分行2011年3月份召开的银企洽谈会上达成的合同明显高出平时水平。可以看出银行供给与企业需求之间存在着结构性矛盾。四是工具利用不够，尽管本地金融市场能够提供的工具有中小企业集合债券、短期券、中期、中小企业集合等7种，但真正被中小企业利用的只有担保，租赁和中小企业集合债券鲜有利用。五是渠道窄，渠道只有银行。六是调查发现制约中小企业日常运营的首要因素是货物损失，市场上现有的保险产品不能满足物流企业的保险需求。未来一段时间是物流业充分发展的时期，针对某地市在金融支持物流业方面存在的不足可以做如下分析：一是目前本地金融市场上初步形成了大银行与中小银行分工合作的局面。大银行应充分利用债券市场和银行间同业拆借市场。包括物流企业之间的横向一体化服务、物流企业与服务对象企业之间的纵向一体化服务，创新的基本特征是降低成本、提高效率。物流业进一步向制造、商贸等产业渗透。在互联网技术创新支撑下，物流业出现服务模式创新、跨界经营等现象，产业的界限进一步打破，出现物流业与制造、商贸、金融等相关产业的大融合

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